Arjan schreef:Ah een piepende fan, geen wankelende fanAli schreef:
mijn interieur fan maakt piepende geluiden. Ik heb al gezien dat er een DIY is om het te vervangen.
Ik in één jaar en 31tkm geen problemen. Maar ik had ook de N55 onder de kap. De N54 was degene die de rattle en HPFP problemen kenden.sdirkx schreef:Wat ik me even afvroeg. Nog niemand eerder met turboproblemen geweest (335i doel ik dan op) tot nu toe?
Maar die motoren hebben dan al vaak meer dan 2 ton op de teller, in tegenstelling tot de benzine auto's.Thys schreef:Beide.
Nee, het zal procentueel misschien gelijk zijn. Maar absoluut gezien zijn er redelijk wat meer mensen met een 320d en problemen met turbo's..
Nieuwe turbo nodig, maar je kan probleemloos doorrijden hoor met dat rateltje. Het klinkt natuurlijk niet erg premium dus de meeste mensen zullen het wel laten fixen.guyvertje schreef:Ben ook wel benieuwd wie er wastegates issues gehad hebben? Dat schijnt ook wel een prijzige reparatie te zijn.
Ik heb gelezen dat je ook die "actuators" (? die dingen die de ratel veroorzaken) kon laten vervangen, dan zou de turbo niet vervangen hoeven te worden.Arjan schreef:Nieuwe turbo nodig, maar je kan probleemloos doorrijden hoor met dat rateltje. Het klinkt natuurlijk niet erg premium dus de meeste mensen zullen het wel laten fixen.guyvertje schreef:Ben ook wel benieuwd wie er wastegates issues gehad hebben? Dat schijnt ook wel een prijzige reparatie te zijn.
Dat is inherent aan 4 cilinder diesels met hoge standen Thys. Niet zozeer specifiek BMW.... een turbo is nu eenmaal een slijtagedeel. Overigens deels afhankelijk van de bestuurder en deels veroorzaakt door de constructie van de desbetreffende turbo (de 330d heeft er minder last van)Thys schreef:Echter zijn er volgens mij meer mensen met kapotte turbo op een 320d op het forum dan op een 335i...
-Sport.